• Главная  /
  • Ремонт  /
  • Ремонт передней подвески

Замена сайлентблоков подрамника и рычагов на Ниссан Ноут

Рано или поздно сайлентблоки подвески разрушаются и появляется характерные стуки и скрипы, которые нужно устранять. Срок службы сайлентблоков и деталей подвески зависит от многих факторов: стиль езды, степень изношенности дорог региона, где Вы проживаете, качество запчастей, установленных на Вашем автомобиле и т.д. Кто-то меняет элементы подвески на 30 000 км пробега, а кто-то на 70 000 км.

Кому интересно на каком пробеге что меняют - смотрим статью про ТО.

И так приговор – замена сайлетблоков подрамника и сайлентблоков нижних рычагов передней подвески Ниссан Ноут. Чтобы было более понятней как выглядят элементы подвески, можно воспользоваться схемой подвески в фотографиях.

В моём случае замена этих элементов подвески произошла на 87 000 км пробега Енота, можно сказать, что даже продержались они долго, до этого момента подвеска практически не ремонтировалась, и все запчасти стояли оригинальные.

Официальные дилеры не практикуют замену отдельно сайлентблоков, меняют только элемент полностью, в нашем случае это подрамник и нижние рычаги передней подвески Ноута. Такой ремонт конечно самый надёжный, но и самый дорогостоящий: подрамник стоит 8 000 рублей и рычаги, каждый 7 000 рублей, плюс замена всего этого примерно 8 000 рублей. В общем считайте сами, кому по карману - меняйте, а кого жаба задушила идём дальше!

Подрамник

фото подрамника Ниссан Ноута

Оригинальный номер подрамника в каталоге:

54400EW00B - аналогов нет.

И замена всей этой железяки, только из-за сайленблоков, по мнению многих Енотоводов - лишняя трата денег, особенно у кого авто не на гарантии.

Ознакомиться с ценами на эту деталь, можно чуть ниже в блоке!

 

Вполне можно обойтись заменой сайлентблоков подрамника. В любом автосервисе могут это сделать, при наличии гидравлического пресса. Можно конечно и самому (у себя в гараже ) выполнить процедуру выпресовки и запрессовки,а так же снятие подрамника, но это будет не просто сделать без пресса и подъёмника, хотя некоторым умельцам удаётся. Да и сама работа по снятию подрамника не самая простая, необходимо открутить много элементов подвески, а потом заново их прикрутить, осложняется работа прикипевшими гайками. В среднем,в сервисе за снятие и установку подрамника берут 5 000 рублей.

Сайлентблок подрамника

фото сайлентблок NI0405R подрамника Ноута

Номера сайлентблоков:

VTR NI0405R

R8 R8-55045-ED50A

A.s.dixon AS14SB1130

Febest NAB-Z12R

Точка Опоры 2-06-2035

 

Идём дальше, на очереди нижние рычаги передней подвески, они отличаются - правый и левый.

Дилер рычаги не ремонтирует, как и подрамник, а меняет в сборе! Посмотрим номера и аналоги рычагов.

Нижний рычаг

фото нижний рычаг подвески Ноута

Оригинальные рычаги в сборе: 54500BC42A и 54501BC42A

Артикул заменили на: 54500-BC41A и 54501-BC41A

Аналоги:

LYNXauto C5010R - R. LYNXauto C5010L - L.

CTR CQN-18R - R. CTR CQN-18L - L.

Lemforder 35847 01 - R. Lemforder 35846 01 - L.

 

Благодаря опыту владельцев Nissan Note самым бюджетный и не плохой способом ремонта нижних рычагов, является замена отдельно сайлентблоков и шаровой опоры.

На фото ниже изображено какие детали установлены в нижних рычагах передней подвески Ниссан Ноута:

сайлентблоки нижнего рычага ниссан ноут

Сайлентблок нижнего рычага, задний

сайлентблоки рычага ниссан 29411 01

Оригинальный сайлентблок, задний:

54570-AX600

Аналоги:

Lemforder 29411 01

TRW JBU 727

LYNXauto C8508

VTR NI0122R

Febest NAB-134

 

Сайлентблок передний

сайлентблоки рычага ниссан 29410 01

Номера сайлентблоков:

Lemforder 29410 01

LYNXauto C8507

VTR NI0123R

Febi 22865

SWAG 60 92 2865

Nipparts N4231030

 

Шаровая опора, нижняя

фото шаровая опора JBJ 723 Ниссан Ноут

Номера шаровой в каталоге:

TRW JBJ 723

LYNXauto C1202LR

Rts 93-02385

Avantech ABJ0215

Mapco 51283

555 SBN-162

 

Во время ремонта выяснилось, что под замену подлежат соединительные тяги подрамника. Желательно перед ремонтом позаботиться и запастись нужными запчастями!

Какие номера кронштейнов, можно найти на странице: кронштейны подрамника

Рейтинг статьи:

Просмотров:  142381

12345

Написать комментарий

Комментарии

Igor

купил шаровые TRW , в рычаге болтаются, то ли рычаг не родной, то ли предыдущей шаровой разнесло посадочное гнездо

2018-08-08

Николай

В прошлом году менял Сайлентблок нижнего рычага, задний. Заморочился, форумы почитал. На фото, на котором написано Lemforder 29411 01 есть 2 прорези. Они ставятся параллельно колесу и создают дополнительную мягкость. В Lemforder 29411 01 этих канавок нет, они сплошные и поэтому есть жалобы на форумах, что подвеска стала жеще (по логике зато живучесть должна быть выше). Писали, что подходят родные от Кашкая. Я себе поставил, ребята на сервисе на установку не жаловались, канавки есть. Год прошел, полет нормальный.

2018-05-12

сергей

сайленты рычага 2941101 на миллиметр толще. при установке нужно снимать фаску для посадки.может взял подделку(маг. абсолют г. шахты) при покупке будьте внимательны.

2016-07-13

владиммр

Недавно апрель 2016 проводил ремонт салентблоки подрамника NI0405R VTR не подходят т.к. диаметр в верхней части 41 при запрессовке сгинается юбка и он не садится на место. Подошел RE0301R стуков нет развал отрегулировал, также менял шаровые лимфедер и салентблоки рычага лимфедер. Пробег 88тыс.км.

2016-04-18

Дмитрий

Менял по осени сайлентблоки нижних рычагов у официала, у них есть в наличии оригинал, замена рычага целиком теперь не нужна. По цене приемлемо.

2016-04-01

Сергей

Для справки. Шаровая TRW jbj723-13,3$,сайлентблок MetGum 2409-5,2$, доставка-2,5$. Домкрат, наставки, слесарные тески, 2часа работы=21$+ удовольствие и рычаг лучше оригинала

2016-03-31

Олег

Для справки. Делал замену нижних передних рычагов Nissan Note 2011 г.в. при пробеге 105023 км у официального дилера "У Сервис+". Работа - 8244 руб. Рычаг подвески - 9080 руб(1 шт.) После установки обязательный сход-развал - 2519 руб. Итого: 28923 руб. Но у меня у них скидка на запчасти 10% и на работы 30%. Поэтому мой ценник составил примерно 21 тыс. руб. Как-то так.

2016-03-27

Сергей

Спасибо за информацию,все доходчиво описано.Хочу поделится своей вкратце .Моему Еноту 380000 пробега.На нижний рычаг ставил и febi и lemferder и полиуретан. febi немного прослаблен пришлось прихватить но свое он отходил нормально. Дольше всех служит лемфердер порядка ста тысяч. Полиуретан -деньги на ветер,только для европейских дорог,вылетают за сезон. Шаровою только trw, так как и рычаг в оригинале trw. Салейнтблоки на соединительные тяги кузова есть на MetGum как на левую,так и на правую сторону(у меня МКПП). До этого брал сайлентблоки заднего подрамника на MetGum -140000, проверял когда менял заднию опору двигателя-целые,брать Китай не стал, в Днепре гарантию давали. В планах заказать там сайлентблоки задней балки,а то lemferder уже рвется, хотя и отходили около 130000. Опоры амортизаторов советую SNR-цена + качество(идут с оригинальным номером). Втулки стабилизатора из полиуретана, в отличии от сайлентблоков ,долговечные. Стойки стабилизатора стоят от шевролета авео,CTR, менял в паре, так как длиннее на 15 мм и пара дешевле одного оригинала в два раза(до этого сменил 3 комплекта оригинала). Вроде бы все в кратце,буду рад если что то подсказал нового

2016-03-11

Ещё комментарии